乘互聯網專車跑兩會？沒錯，這正是《人民日報》掀起的一股環保風。

    一向以嚴謹、權威風格示人的《人民日報》，成了此次兩會環保風的引領者。該報在兩會期間為上會記者提供了純電動的易到專車。啟用環保專車作為采訪專用車的創新舉動，引來社會的廣泛點贊。在得知此次易到專車為兩會提供的采訪專用車是高端電動汽車后，網友們禁不住為《人民日報》以實際行動支持“專車”和環保的創舉重復點贊。     

    李克強總理在此次兩會《政府工作報告》中著重提到“森林、草原、江河、濕地是大自然賜予人類的綠色財富，必須加以珍惜”，他還指出，“生態環保貴在行動、貴在堅持，我們必須抓緊不松勁，一定要實現藍天常在、綠水長流、永續發展”。

    長久以來，為實現經濟高速增長、社會發展，我們已在不知不覺中付出過度的環境代價。最近幾年，各種環境問題才剛剛開始爆發，水污染、空氣污染、土壤污染、食品污染等問題接踵而至，成了民心之痛、民心之患。接下來的幾十年里，我們要做好長期對抗污染、治理環境的心理和身體準備。

    作為中共中央主辦的機關報，《人民日報》的一舉一動，都是外界解讀黨的政策走向的風向標。用易到專車跑兩會這一舉措，傳達出政府對污染現象的高度重視，以及對治理環境的決心。一個動作反映出兩種關心，一是對“專車”行業何去何從的關切，一是對新能源汽車與環保問題的關心。始終保持高大上形象的國家級媒體，通過此舉更接地氣。

    《人民日報》對專車問題一直給予持續關注。早在2014年10月，就刊登過支持“專車”新業態探索的文章。文章針對沈陽交通運管部門將“專車”定性為“非法運營”的現象給出評論，認為不能因為新事物對原有利益和模式造成沖擊就墨守成規，打壓新事物；指出像“專車”這樣的新事物作為出租車的補充，可以很好地緩解城市交通問題；認為互聯網時代的行業管理需要轉換為互聯網思維，不斷在實踐中完善以適應新的變化。

    從以往釋放的信息上不難看出，《人民日報》一直積極為“專車”行業的健康發展鼓勁助威，呼吁支持“沖破壟斷利益的藩籬”?！皩＼嚒边@個橫空出世的新事物，迎合了交通出行市場需求，滿足了日漸高端化、差異化、多樣化的市場空缺，實現了專車司機、城市乘客、手機軟件平臺等多方共贏，緩解了交通行業管理部門的壓力?！皩＼嚒毙袠I引發的業態創新，為解決陷入惡性循環的城市交通難題提供了新的思路。

    此外，專車的使用，對提高車輛集約化使用程度和減輕交通擁堵壓力、減少城市污染具有重大積極作用。機動車尾氣排放是霧霾的因素之一，北京機動車排放占了本地污染源的31.1%，可見減少汽車數量、控制尾氣排放、治理城市擁堵對減輕霧霾有著至關重要的作用。

    互聯網技術在日常出行中的普及應用，必將給現代城市帶來出行模式上的變革。對此各級管理部門應拿出與時俱進的態度，只有對新行業、新事物給予足夠的寬容和支持態度，才能擺脫保守、陳舊觀念的束縛，才能從廣度和深度上實現市場化改革的推進。

    有賴于《人民日報》等有擔當的主流媒體聲援，越來越多的人正在了解并使用，甚至為“專車”生存發展問題熱心地奔走疾呼。全國工商聯常委段祺華律師在本次兩會上為各地專車司機代言，提出為規范專車市場而專項立法的提案，他呼吁有關部門將專車司機納入政府管轄范圍，并為專車司機發放專門的運營執照。安徽工商聯也通過全國工商聯提交了《關于盡快廢除出租車專營制度的提案》。

    在市場看來，易到用車作為國內進入市場最早的，覆蓋范圍最大的網絡專車服務平臺，經過四年的經驗積累和客戶服務，實踐證明，的確可以更好地為人們提供極致出行體驗。此外，不忘履行社會責任，推出大量新能源電動汽車，促進節能減排、優化空氣質量和生態環境。環保形勢的緊迫，已成為電動汽車加速發展的催生劑。要使電動汽車逐步成為城市交通的主力，易到用車等專車服務公司可以在這個進程中發揮積極作用。

    我們要為兩會好聲音《人民日報》點三個贊。一是身體力行選擇社會化用車服務，做去除特權思想的表率；二是言行一致支持“專車”行業健康發展；三是旗幟鮮明倡導節能環保。社會需要這樣的媒體，立足全局，公平公正，關注民生，關注生態，認真、客觀探索和研究問題，正確、正面的引導創新社會治理，促進和諧穩定。

責任編輯：張娣